i-DSI (Dual & Sequential Ignition)
Apakah i-DSI?
i-DSI adalah mesin pengembangan terbaru Honda dengan disain yang compact, ringan, dan mempunyai performa tinggi. i-DSI merupakan mesin “seri-i” Honda yang kedua.
Dimana mesin i-DSI didapatkan?
Bentuknya yang ringkas dan ringan membuat Mesin i-DSI sangat sesuai untuk kendaraan berukuran compact. Saat ini, mesin i-DSI digunakan untuk Honda Jazz dan salah satu varian Honda City.
Mengapa Mesin i-DSI diperlukan?
Mesin i-DSI melakukan pembakaran yang lebih efisien, sehingga menghasilkan tenaga mobil yang lebih responsif, pemakaian bahan bakar yang paling hemat di kelasnya, dan emisi gas buang yang lebih bersih.
Bagaimana i-DSI bekerja?
Mesin i-DSI mempunyai ruang pembakaran yang compact dan dua busi pada tiap silinder. Sistem dual & sequential ignition mengatur waktu urutan pengapian dari kedua busi, yaitu pada langkah hisap dan langkah buangnya, berdasarkan kecepatan dan beban kerja mesin. Pengaturan ini memungkinkan pembakaran yang lebih cepat dan menyeluruh serta momen puntir yang besar pada kecepatan rendah-menengah. Sistem tersebut akhirnya menghasilkan keseimbangan tinggi antara pemakaian bahan bakar yang ekonomis dan tenaga yang responsif.
i-DSI adalah mesin pengembangan terbaru Honda dengan disain yang compact, ringan, dan mempunyai performa tinggi. i-DSI merupakan mesin “seri-i” Honda yang kedua.
Dimana mesin i-DSI didapatkan?
Bentuknya yang ringkas dan ringan membuat Mesin i-DSI sangat sesuai untuk kendaraan berukuran compact. Saat ini, mesin i-DSI digunakan untuk Honda Jazz dan salah satu varian Honda City.
Mengapa Mesin i-DSI diperlukan?
Mesin i-DSI melakukan pembakaran yang lebih efisien, sehingga menghasilkan tenaga mobil yang lebih responsif, pemakaian bahan bakar yang paling hemat di kelasnya, dan emisi gas buang yang lebih bersih.
Bagaimana i-DSI bekerja?
Mesin i-DSI mempunyai ruang pembakaran yang compact dan dua busi pada tiap silinder. Sistem dual & sequential ignition mengatur waktu urutan pengapian dari kedua busi, yaitu pada langkah hisap dan langkah buangnya, berdasarkan kecepatan dan beban kerja mesin. Pengaturan ini memungkinkan pembakaran yang lebih cepat dan menyeluruh serta momen puntir yang besar pada kecepatan rendah-menengah. Sistem tersebut akhirnya menghasilkan keseimbangan tinggi antara pemakaian bahan bakar yang ekonomis dan tenaga yang responsif.
